آيتي نيوز (الرئيس التنفيذي لـويندريسرز) – تشهد شركة “ويندريسرز” (Windracers) البريطانية، المتخصصة في الطائرات بدون طيار ذات الحمولة الثقيلة، صعوداً صاروخياً. ويتم نشر طائرتها متعددة الاستخدامات، “ألترا” (ULTRA)، الآن من القارة القطبية الجنوبية إلى خطوط الدفاع الأوكرانية. يتحدث ستيفن رايت، المؤسس والرئيس، عن نشأة الشركة واستراتيجيتها الفريدة وطموحاتها العالمية.
“ألترا إم كي 2”: عملاق السماء
في يناير 2025، كشفت “ويندريسرز” عن أحدث طائراتها: “ألترا إم كي 2” (ULTRA MK2). هذه الطائرة ذات الجناح الثابت، التي طُورت في جامعة ساوثهامبتون بالمملكة المتحدة، بمدى جناح يبلغ 10 أمتار، تتمتع بأداء مذهل:
- سعة الحمولة: 150 كجم
- المدى: يصل إلى 1000 كم
- السرعة: 77 عقدة
تُمثل طائرة (MK2) تقدماً كبيراً عن سابقتها (MK1)، حيث توفر ضعف إنتاج الطاقة، وزيادة بنسبة 50% في الحمولة الصافية المفيدة، إلى جانب انخفاض كبير في تكلفة الوقود. وقد أكسبت هذه التطورات “ويندريسرز” الاعتراف كشريك موثوق به من قبل الحكومة البريطانية وحلف الناتو.
رؤية متجذرة في الفيزياء والاستقلالية
خلال زيارة لمنشأة التصنيع التابعة للشركة في فاريهام في ديسمبر 2025، أوضح ستيفن رايت، المؤسس في عام 2016، فلسفته:
منذ البداية، اختار رايت الأجنحة الثابتة (بدلاً من تقنيات الدوار) والمحرك الذي يعمل بالبنزين، على الرغم من اتجاه السوق آنذاك: “بالنسبة لي، إنها مسألة فيزيائية. فبالنسبة لما نحاول القيام به، لا يناسب المحرك الكهربائي حتى الآن.”
وكان القرار الأساسي الآخر هو تصميم طائرة بدون طيار تتمتع بالاستقلالية الكاملة وتطوير إلكترونيات الطيران الخاصة بها داخل الشركة. يسمح هذا النهج بالتكيف شبه الأسبوعي، خاصة استجابة للاحتياجات التشغيلية في أوكرانيا، وهو ما ثبت أنه قرار استراتيجي ممتاز.
الهدف: إنشاء “جيب السماء”
في البداية، ركزت “ويندريسرز” على المساعدة الإنسانية منخفضة التكلفة، لكنها سرعان ما وسعت عملياتها. يمكن تكوين طائرة (MK2) في دقائق لمهام التسليم، الإسقاط، أو الكشف.
عند سؤاله عن تنوع مهام “ألترا”، أكد رايت أنه كان يهدف دائمًا إلى إنشاء “جيب السماء”.
ستيفن رايت:
“لقد كان خيارًا استراتيجيًا مقصودًا منذ عام 2017. لقد أصررت على منصة واحدة — ‘يمكنك الحصول على أي طائرة تريدها، ما دامت من طراز ألترا’ — لأن هذا هو المفتاح للوصول إلى الحجم المطلوب، مع جعلها قادرة على القيام بالكثير من المهام المختلفة.”
وقعت الشركة مؤخرًا مذكرة تفاهم (MoU) مع شركة بهارات فورج (Bharat Forge) الهندية لاستكشاف إمكانية نشر طائرة “ألترا” في القطاعين العسكري والمدني الهندي. أصبح القطاع العسكري حيويًا لبقاء الشركة وتطورها، رغم أن الابتكارات التي طُورت للجيش تُغذي بشكل مباشر دورها الإنساني.
ريادة عالمية تنتظر الفرصة
تتمتع الشركة حاليًا بوضع فريد في مجالها. وتهدف “ويندريسرز” إلى إنتاج 10 طائرات “ألترا” شهريًا في عام 2026، ثم 20 طائرة شهريًا في عام 2027.
وعلى الرغم من هذا النمو، لا يزال رايت متواضعاً بشأن الإمكانات: “لم نصل إلا إلى سفوح هذه التكنولوجيا. لدي في ذهني خارطة طريق لإحداث تحول حقيقي في اللوجستيات في كل من البلدان النامية والمتقدمة.”
وبدعم من الحكومة البريطانية وبعد حصولها على موافقة هيئة الطيران المدني (CAA) لأول رحلة دولية مدنية للطائرات بدون طيار تتجاوز خط البصر (BVLOS) في المملكة المتحدة (المقرر إجراؤها في مارس 2026، من شتلاند إلى النرويج)، أصبحت “ويندريسرز” جاهزة للابتكار.
يأمل رايت أن تكون المملكة المتحدة هي الأولى عالمياً في إطلاق خدمة شحن مجدولة بالطائرات بدون طيار، بدءًا من جزر أوركني.
ستيفن رايت:
“هذه اللعبة لا تزال مفتوحة، ولكن يجب أن نسعى إليها بديناميكية. يمكننا الانطلاق وتشغيل خدمة مجدولة وأن نكون الأوائل في العالم، في جزر أوركني غدًا، إذا سُمح لنا بذلك. يمكننا أن نأخذ زمام المبادرة في هذه الصناعة.”
